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 ——黄采新——请进（青藏路况小贴）
青藏线
青藏线是进藏路线中比较容易的。长途班车比较多。沿途吃的还不算太糟；住，基本上很少有人愿意，毕竟路不是很长，1000公里多一点，通常加上路上吃饭的时间应该在30-40个小时就可以到了。要主意的是五道梁和唐古拉山口。一般的人多少会有些高原反应，如果真的比较严重，就赶紧到中途的兵站或那曲去治。路上一定小心别感冒；青藏（西宁-格尔木-拉萨）公路，全长1907公里，理论上全为等级黑色路面，实际上总有很多因为损坏而在维修的路段。全线平均海拔在4000米以上，横贯连绵的莽莽昆仑山和唐古拉山。格尔木直达拉萨的客车最多，坐卧均有。西宁也有直达拉萨的车，但有的车写的直达，在格尔木却长时停顿而揽人，开车时你要先看车内是否没坐满多一半。格尔木去拉萨的长途汽车站有两处，一处就在火车站对面，是青海长途汽车公司的；另一处在远一点的地方，坐小公共汽车2元，出租车10元可到达，是西藏长途公司管理的。在前几年，很多人喜欢做西藏公司的汽车，因为车况比较的好。的确车况好在青藏线上是很重要的，因为容易坏车，而如果车坏了，你耽误的时间也得不到任何的补偿。
票价：坐票120左右，卧铺170左右 。注意：在格尔木乘车时，建议乘坐拉萨的长途汽车。服务较好，发车和抵达时间均有保证。而乘坐一些格尔木当地私人承包的长途汽车，虽然价格便宜些，但服务很差且缺乏安全感。承包者为了躲过管理部门的管理，常常是在中午将旅客揽满后，夜里才开出格尔木。这样的车一定不要坐！！有藏族和回族经营的去拉萨的客车，乘客一般多是藏族或回族，票价也往往低于汉族经营者。但一路拖拖拉拉至少两天两夜。汉族人的日常习惯不同于藏族回族，比如你坐回族人的车，吃东西时就要避免非清真化，所以你若乘坐这样的长途车就要有所准备。坐长途车最安全的位置是车身中部偏前一点。另外，虽然理论上是不错的柏油公路。但高原较干燥，加上经常有坏的路面，车厢后半部因颠簸而颇有烟尘，你选择座位时要注意。不特着急时，宁肯等下一辆较好的坐位。
青藏线上的卧铺车都是上下层的，下层的票价当然要贵一点。卧铺的长度估计1米70的人可以伸直身子，再高的人就只有凑合了。一路上路过的镇子上都有小饭馆或兵站食堂，到底停在哪里吃饭都是由长途汽车的司机来决定的，他们一般都比较熟悉哪家的饭菜比较好。其实，说好，也是相对的，味道和内地甚至格尔木、拉萨都相差甚远，而且较贵，最好在发车前多买些快餐食品和水果以及饮料。有时路上停车解手的地方并无障碍物；一般以车前车后分男女，不必介意，切不要一人非跑到远处的土丘后去方便，免得落车。
通常从五道梁开始、到过唐古拉山口附近时，因海拔五千多会有些因缺氧的不适，一般都能抗过去。可在西宁、格尔木买简易氧气袋。注意多喝点水。
还有，在格尔木的西藏长途客运的停车场经常有一些从内地接车上西藏的司机在这里等着搭人上拉萨，一般多为桑塔那之类，偶尔也有陆地巡洋舰，费用一般为200元/人，有时候还更便宜。我推荐大家可以考虑一下，虽然比长途车贵一点，但是还是挺合算的，毕竟要快很多，一般只需要20个小时左右，也要更可靠一些
青藏详细路况
西宁－倒淌河100多公里（日月山走新路）。西宁至日月山(海拔3375~)90公里基本全部是上坡，至煌源段比较缓，后面较陡。日月山至倒淌河十几公里全部下坡，海拔上升1000多米，柏油路
倒淌河(109-2060)－黑马河(109-2175)115公里。地势平坦沿青海湖而行，非常好的柏油路。
黑马河（109-2175）－茶卡（109－2255）80公里。手机无信号，出黑马河23公里上坡，至橡皮山顶(海拔3680~)的十几公里路是盘山路，下山有30多公里下坡不用蹬车，然后至茶卡平路。路面非常好
茶卡(109-2255)－都兰130km,上坡多于下坡，有些上坡很陡，下坡较平缓，近都兰手机有信号
都兰－巴隆至香日德110公里。上下坡差不多，都是缓坡，香日德－巴隆下坡居多
巴隆－诺木洪105公里，平路
诺目洪－格尔木144km，基本平路
格尔木(109-2744)-(109-2864)120公里，基本都是上坡路，前30公里较平坦，出格尔木30－40公里手机没信号，海拔一共上升1000多米
(109-2864)-五道梁(109-3007)143公里。出昆仑泵站35公里上坡至昆仑山口，至五道梁起起伏伏
五道梁(109-3007)--坨坨河(109-3154)147公里。先50公里高原路，17公里上坡至风火山(109-3076)，下坡15公里至二道沟，二道沟至坨坨河起起伏伏，有些地方较陡
坨坨河(109-3154)-雁石屏(109-3244)90公里。高地起伏，无陡坡
雁石屏(109-3245)-温泉(109-395)50公里,上下起伏，比较平坦
温泉(109-3295)-第一道班(109-3352)59公里。 先30公里缓上坡，然后18公里较陡至唐古拉山口(109-3343)，下坡至天下第一道班
天下第一道班(109-3352)-安多(109-3430)78公里。十几公里上坡至小唐古拉山口(109-3382)，然后十几公里很陡的下山路，需捏闸。至安多，下坡居多
安多(109-3430)-果组乡109(3511)81公里。出安多8公里缓下，然后(3438-3444)6公里陡坡至申格里贡山顶。3577-3589有十几公里上坡，3493-3510缓下坡
果组乡109(3511)-那曲(109-3565)54公里。出果组乡一路下坡，中间很平缓，有7，8公里缓上坡，至那曲最后20公里，下坡
那曲(109-3565)-当雄(109-3730)165公里。 出那曲大部分都是上坡，大概有70公里，后面除了一段4公里陡坡外，基本都是下坡路
当雄(109-3730)－羊八井(109-3805)75公里。
出当雄20公里左右缓下，然后20公里缓上，再10公里陡坡到念青唐古拉山口(109-3778)。过山顶后，有10公里上下坡，最后15公里下坡
羊八井(109-3805)-拉萨(109-3880)85公里。羊八井一路下坡至拉萨
青藏公路里程：
格尔木180--不冻泉89--五道梁150--唐古拉山92--雁石坪50--温泉50--唐古拉山口89--安多138--那曲164--当雄75--羊八井87--拉萨。
格尔木：位于青海省中部的一座新兴工业城市，长途汽车定期往来西藏，甘肃等地，而当新藏，滇藏和川藏公路因冬天封路或路段塌荒时，更会绕道格尔木，是西藏陆路对外交通的咽喉。格尔木没有任何旅游名胜，但经青藏公路进出拉萨的旅客，格尔木是必然的中转站，国外游客要到位于格尔木宾馆内的国际旅行社申请入藏批件。
五道梁：离开格尔木，行车110公里翻越昆仑山口，下一站就是五道梁，一般长途车会在这里用餐，高山反应引起的头痛，昏眩大多从这里开始。当地甚至有一句顺口溜说：一到五道梁，哭爹又喊娘。对初到西藏的人来说，吃饭、运动都会有一点难受。由于高海拔的关系，这里的天气变化莫测，即使7、8月份也会顷间下起雪来。
沱沱河：是长江源头，出自海拔6，621米的唐古拉山脉主峰--各拉冬山上；沱沱河汇合楚需尔河便成通天河。流入四川，云南后，改名金沙江，最后成为长江。
唐古拉山口（Tangu－la Pass） 离开沱沱河，向南走203公里。便翻越全线的最高点--唐古拉山口。也是青海和西藏的交界，这一带是大片冻土；气温长期处于冰点以下。泥土层的水分长年结冰，令路面很容易损坏。山口天气极不稳定，即使夏天，公路也经常被大雪所封，冰雹，霜雪更是常见现象。此处空气含氧量只有水平线的六成，所以一般乘客路过唐古拉山口，会有明显的高山反应，客车通常会在这里稍作停留，不要错过在（唐古拉山口）--海拔5231米的石碑旁留影。
那曲： 汽车翻过唐古拉山口后，高度逐渐下降。高山反应也舒缓了，极目之处，那曲渐渐出现眼前。到了那曲，意味距离拉萨只有数小时车程，那曲藏语意为黑河，位于西藏北部，唐古拉山和念青唐古拉山之间，海拔4，600米，属高原丘陵地带，全年都出现霜冻、大风、冰雹，天气乾燥、寒冷。8－9月份是藏北的黄金季节。青藏公路、黑昌公路（川藏北路）、黑河公路三路在这里汇合，令那曲成为藏北地区的主要交通城镇。
住宿：
那曲宾馆：双人房￥90，公共卫生间、浴室。县招待所，每人 ￥15，公共卫生间。
交通：
在长途汽车站内有定期班次行走拉萨、当雄、索县、格尔木等地。因交通网络发达，车辆比其他入藏的公路为多，而目不受四季气候变化影响，所以只需傍晚在招待所、停车场或路旁等候，不难找到便车。
当雄： 离开了那曲后再往南走 164公里便到达当雄。当雄地处西藏中部，属瓦冈底斯山脉--念青唐古拉山地带。旅游名胜有离当雄48公里的纳木错，而往南面80公里就是羊八井地热温泉带，离羊八井后还有87公里，便是青藏公路的终点站--拉萨市。
[此贴子已经被作者于2003-6-28 21:13:49编辑过] |
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6/28/2003 9:12:12 PM
